Jó bevétel az autopilótával az interneten. vagcars.hu - Fórum - ben jön a Mechwarrior Online
Tartalom
- Lássuk, miben különbözik egy blog a webhelytől
- Boeing-katasztrófa. Küzdelem a technikával, a konkurenciaharc átka
- Tragédiát okozott a Tesla autopilótája
- Hozzászólás navigáció
- Informatika és tudomány
- Honnan származik a pénz, ha pénzt szeretne keresni a webhelyén?
- Bud Spencer, Terence Hill - Nincs kettő négy nélkül(BSTC)
Küzdelem a technikával, a konkurenciaharc átka Facebook A Boeing Max-ot egyelőre kivonták a forgalomból. Kérdés, valaha visszatérhet-e.
Lássuk, miben különbözik egy blog a webhelytől
Az amerikai repülőgépgyártót a feltételezett technikai hibák, a szoros politikai kapcsolatai és az elhibázott válságmenedzsmentje okán is sok kritika éri. A globális repülőgéphiány miatt mégis hamar túl fog lendülni a válságon. Gyakran csak egy hajszál választja el az életet a haláltól. A 30 éve stewardként dolgozó Emerson Gordon tapasztalatból tudja ezt.
A másnapi járatot terroristák elrabolták és a Word Trade Centernek kormányozták. Mialatt a levegőben volt, lezuhant egy New York-Párizs-járat.
Sosem feledi, hogy a francia légikikötőbe megérkezve úgy nézett rá mindenki, mintha szellemet látna.
Boeing-katasztrófa. Küzdelem a technikával, a konkurenciaharc átka
A sokk alatt álló várakozók el sem tudták képzelni, hogy aznap tucatnyi gép repült át minden gond nélkül az Atlanti-óceán felett. Hozzászokott, hogy ha történik valami a légi közlekedésben, különös üzeneteket kap.
Emerson a héten sokat beszélgetett pilóta kollégáival a Maxról és általában a repülés biztonságáról. Megérti a közvélemény reakcióját, de, ha beosztanák a típusra, minden további nélkül felszállna. Nem osztja tehát az amerikai szakszervezetek véleményét.
A repülési tilalom elrendelése előtt arra biztatták tagjaikat, hogy tagadják meg a munkát a Max fedélzetén. A Boeing minden lobbi erejét bevetette, hogy megakadályozza ezt a döntést, az igazgatótanács elnöke, Dennis Muilenburg telefonon többször biztosította Trumpot, hogy a gépek biztonságosak. Ez sem segített. A Boeing és személyesen Muilenburg is nehéz napokat él át. Megjósolni is nehéz, hogy a gépek átalakítása és a várható kártérítések mennyibe fog kerülni a cégnek.
Nem csak a jó bevétel az autopilótával az interneten, Muilenburg is sok kritikát kap. Etikus-e, hogy egy repülőgépgyártó első emberek szoros kapcsolatban áll a légügyi hatósággal FAA és baráti viszonyt ápol a végső soron azvi azt felügyelő amerikai elnökkel?
A legnagyobb amerikai légiközlekedési szakszervezet vezetője, John Samuelsen szerint nem. Viszont nyílt titok a Boeingnél, hogy az FAA ellenőrzéseiről előre tudtak és Muilenburg rendszeresen vendégeskedik Trump otthonában.
Tragédiát okozott a Tesla autopilótája
Jó pilóták helyett computerek és informatikusok döntenek mindenről. Én nem egy íróasztali Einsteinnel által programozott autópilótával, hanem egy légiprofival akarok repülni!
A Boeing az amerikai ipar büszkesége. A Wall Street Journalból tudható, hogy ez csak show volt. Repülni egyre biztonságosabb A szerencsétlenségek azt a hamis látszatot keltik, hogy a repülés veszélyes. Ezzel szemben tény, hogy egyre kevesebb a baleset. A statisztika azt mutatja, hogy szer biztonságosabb volt repülni, mint ben! Tavaly 4,3 milliárd utasbólazaz az utasok 0, százaléka vesztette életét! Nem repülésbiztonsági, hanem pszichológiai kérdés, hogy minél kevesebb a baleset, annál nagyobb vihart kavar, ha mégis szerencsétlenség történik.
Hozzászólás navigáció
Véletlen egybeesések? Egy gép lezuhanása önmagában nem taszítja válságba a repülőgépgyártókat. Különösen, mert a szerencsétlenségnek szinte mindig emberi mulasztás, illetve nem megfelelő karbantartás miatt történnek.
A két Max határ opció között azonban szembeötlő hasonlóságok vannak és egyre több körülmény szól a technikai hiba mellett. Mindkét eset röviddel a felszállás után, nagy sebesség mellett történt, amikor a repülők megpróbálták elérni az utazó magasságot.
A Lion Air és az Ethiopian pilótája is irányítási nehézséget jelzett. Az FAA pedig a helyszínen talált bizonyítékokra hivatkozva változtatta meg korábbi döntését és rendelte el a repülési tilalmat. A roncsok között az áldozatok maradványi után kutatnak Forrás: a CNN felvételéből A gyanú a gép új, komplikált szoftverére terelődött, amelyet a Boeing kifejezetten a óta gyártott Max-okhoz fejlesztett ki, de a tesztelésére nem fordított kellő időt.
Végzetes konkurenciaharc Az Airbus ben jelentett be, hogy megújítja a esek konkurenciájaként gyártott Aas szériát. A Neo-verzió jóval takarékosabb és kényelmesebb lesz, mint az amerikai gépek — ígértek Toulouse-ban.
Informatika és tudomány
A Boeing Max…. A a Boeing legsikeresebb gépcsaládja. Érthető, hogy Chicagóban megijedtek az európaiak bejelentésétől. Elő kellett állni valamivel. Viszont egy repülő kifejlesztése sok pénzbe és időbe kerül. Az Airbus sem új szériát indított, a meglévő Aast fejlesztette tovább.
Honnan származik a pénz, ha pénzt szeretne keresni a webhelyén?
A Boeingnél is ezt az utat választották. Az Airbusnak volt egy fontos versenyelőnye. A takarékosabb hajtómű, a jó bevétel az autopilótával az interneten az átmérővel.
Bud Spencer, Terence Hill - Nincs kettő négy nélkül(BSTC)
Az Aasoknál ezek elférnek a szárnyak alatt. A Boeing esek alacsonyabb építésűek. Nincs hely a nagyobb meghajtóknak. A gép törzse felé kellett tolni őket.
Alacsony sebességről gyorsítva hirtelen túlságosan megemelkedik a gép orra és nehezen kormányozhatóvá, kedvezőtlen légáramlat esetén irányíthatatlanná válnak. Az új szoftvernek ekkor kell gondoskodnia a stabilitásról. Kritikus helyzetben meg kell állítania az emelkedést és egyenesbe kell hoznia a gépet, függetlenül attól, hogy az automata pilóta hogyan irányít.